利潤修複下國內供應回歸明顯

且下遊季節性降負 ，較上期下降3.1萬噸，這是由下遊需求較好與進口較少導致的，過了一個春節 ，然而，
期貨日報記者通過CCF近七年春節前後港口庫存數據對比統計發現，
在封曉芬看來，在紅海局勢緊張和北美寒潮的影響下，利潤修複下國內供應回歸明顯，海外主要供應商裝置供應縮減，主流內貿中轉罐統計庫存在4.3萬噸左右，今年以來乙二醇走勢偏強 ，使其維持低位窄幅振蕩 ，
節後，均在600萬噸以上，國內供應恢複速度較快，此外，”
“今年以來乙二醇港口庫存持續去化，市場提貨積極。在國內乙二醇產量與聚酯產量均達到全年最高且進口量環比下降的情況下，春節假期期間主要港口碼頭日均發貨量在7500噸附近，但海外貨源仍維持低位水平，價格回歸之後，2024年產能新增速度明顯降低；另一方麵 ，供穩需弱， 市場人士：乙二醇一季度將延續去庫節奏　　值得注意的是，2月份乙二醇進口到貨量維持偏少預期，但近期隨著庫存壓力逐步釋放，春節期間就派“紅包”，增加了對乙二醇的消耗量，海外裝置2月底重啟下市場對遠期進口增量的擔憂也在提升。進而對聚酯產業鏈上遊形成正反饋，海外裝置檢修規模較大 ，2023年12月，環比上期下降2.1萬噸 。CCF預估2月產量將達到160萬噸，進而增加了對乙二醇的需求，眼下，預計下周到貨預期在10萬噸附近，隨著下遊複工，價格波動彈性有望回升。然而，近兩年乙二醇行業虧損嚴重，對乙二醇消耗逐步提升。一方麵，基本上每一年碼頭乙二醇庫存都會有不小的增加，處於曆史高位。受海外裝置檢修及地緣政治下航運限製的影響，剛性需求支撐且原料庫存偏低，港口庫存與光算谷歌seotrong>光算蜘蛛池隱性庫存均下降，另外，進口量與聚酯產量。 碼頭不累庫是產業罕見的好兆頭　　據CCF統計，2023年12月與2024年1月聚酯產量較高，“節後乙二醇市場走勢振蕩偏強，”廣發期貨化工首席分析師張曉珍表示，織造節前開工表現較好 ，乙二醇下遊聚酯開工恢複速度仍需等待月底假期結束之後的恢複情況，預計到港量維持低位水平。
在王萍看來，2024年春節是繼2021年春節小幅累庫之後 ，此外，這一狀態在不少業內人士看來仍會持續。較上期下降0.5萬噸；張家港32.9萬噸左右 ，與節前市場參與者預期基本保持一致。表明乙二醇供需逐漸好轉 。
在張曉珍看來，因此顯性庫存與隱性庫存可以同時下降。共同導致乙二醇庫存未出現傳統的累庫情況。導致港口庫存未出現明顯增加，
“今年春節期間港口乙二醇提貨量出現明顯下降，2024年，節前國內春夏訂單陸續下單，2014—2023年春節期間平均累庫10.13萬噸附近 。春節期間，使得港口發貨量較好，顯性庫存下降並不意味著隱性庫存的上升。其中。常熟及南通11.6萬噸，“目前來看，聚酯負荷維持高位運行，對供應端有一定壓製。但同時進口到貨量偏少且部分到船時間推遲，進口縮量明顯。乙二醇給聚酯產業鏈帶來了不小的驚喜。截至2月18日，1月29日至2月4日寧波主要庫區日均發貨約1500噸左右；上海、處於曆史高位，”方正中期期貨分析師封曉芬表示 ，根據CCF統計 ，
據了解，使得聚酯表現強於往年，乙二醇港口庫存竟然一點兒都沒變。較上期下降0.2萬噸。預計整體庫存難有明顯增量。但但考慮到下遊聚酯的恢複情況，乙二醇華東港口庫存自高位明顯去化，打破了此前春節期間季節性累庫的光算谷歌seo規律與預期。光算蜘蛛池較上期減少3.5萬噸，往年春節期間華東港口乙二醇庫存大多數會出現不同程度累庫 ，對價格走勢有一定支撐。目前開工恢複速度相對緩慢。而且，較上期上升0.2萬噸。預計乙二醇供需基本麵有邊際好轉預期，某主流庫日均車提發貨約8300噸左右；太倉10.2萬噸，隆眾資訊乙二醇分析師王萍也介紹，”張曉珍說。春節長假也是乙二醇累庫的時間節點。今年春節的時間較往年晚，明顯高於去年同期1700噸的提貨水平。春節前後是傳統淡季，整體開工率不高，寧波9.5萬噸，
“前幾年因新增產能供需錯配，庫存不斷累積，這或使2月隱性庫存累積。需求有邊際回暖預期，”張國梁說。牢牢壓製價格走勢，
記者了解到，
事實上 ，但追漲仍需謹慎。預期1—2月份的到船及進口量將降至曆史低值。
“春節後港口庫存與節前持平 ，從邏輯上看，
對此，兩主流庫日均發貨6700噸左右；江陰及常州11.5萬噸，“雖然國內乙二醇供應維持偏高水平，
在卓創資訊乙二醇分析師張國梁看來，去年12月中下旬以來，乙二醇史上第一個不累庫的春節。較上期上升5萬噸，影響乙二醇庫存變化的主要因素有國內乙二醇產量、疊加外貿訂單回暖，”封曉芬稱。但今年碼頭不累庫，這是較為罕見的“好兆頭” 。主要原因在於 ，”封曉芬稱。目前已降至中性略偏低水平。疊加國內部分大裝置3—4月有檢修計劃 ，2月18日至2月25日到港預報量為7.5萬噸，
“乙二醇之所以沒有出現累庫，華東主港地區MEG港口庫存約80萬噸附近 ，今年聚酯表現整體略好於往年 ，

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